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Nos réalisations

Lotus 22

Un client m'a contacté pour un projet exceptionnel. Exceptionnel de par la nature des travaux à faire: Une reconstruction. Exceptionnel par le délai de réalisation: un peu plus de 4 mois. Et surtout, exceptionnel sur l'objet des travaux: Une Lotus 22 de 1962, monoplace type Formule Junior. Cette dernière est composée d'un châssis tubulaire habillé d'une carrosserie en fibre de verre. 77 exemplaires ont été fabriqués par la Marque d'Hethel.

Le propriétaire roule régulièrement avec et l'engage dans des épreuves historiques. Et c'est lors de l'une d'elles qu'une sortie de piste a détruit tout l'avant de la Lotus. J'ai donc reçu sept caisses remplies de pièces et encore d'autres cartons. Le châssis a necessité une reconstruction complète en Angleterre à partir des plans d'origine pour l'homologation. Je n'ai pas beaucoup de photos où l'on voit les dommages après l'accident, mais le châssis était complètement vrillé.

Carrosserie détruite Châssis tordu

Comme il fallait mettre à nu le châssis déformé pour remonter la mécanique sur le nouveau, autant en profiter pour changer tout ce qui devait l'être et apporter quelques modifications. Le châssis d'origine utilisait les tubes de la structure pour faire circuler le liquide de refroidissement du réservoir au moteur en passant le radiateur, et le même procédé pour l'huile. Or, celà est désormais interdit. Il fallait donc intégrer des conduits pour faire cheminer les fluides. A partir de là, autant refaire une restauration complète.

La première étape a été le démontage complet avec contrôle de chaque pièce pour vérifier si elle pouvait être réutilisée ou s'il fallait la remplacer. Voici l'ensemble pédalier. On peut voir une fissure sur un support de la pédale de frein.

Pédalier Pédale d'embrayage Pédale d'embrayage
Pédale de frein et accélérateur Pédale de frein et accélérateur Support pédale de frein fendu

Les trains sont démontés. Les rotules et les silentblocs seront remplacés d'office. Les triangles aussi à cause du choc.

Démontage des trains roulants Démontage des trains roulants Démontage des trains roulants

Le tableau de bord n'est pas en trop mauvais état, mais il sera quand même remis à neuf. La restauration étant complète, il serait dommage de laisser une pièce apparente qui ne soit pas à la hauteur du reste.

Tableau de bord Tableau de bord

Le réservoir est placé derrière le pilote et revient sur les côtés autour du siège. Il sera remplacé.

Réservoir Réservoir Réservoir

Sur le châssis mis à nu on remarque une plaque frappée 22/7 qui signifie le 7ème exemplaire fabriqué. Et je finis la partie démontage avec le moteur qui sera également remplacé.

Plaque châssis Moteur

Les travaux ont été réalisés au fur et à mesure, les pièces commandées ou envoyées en refabrication n'ont pas bloqué l'avancement car le travail était très varié. Voici un aperçu des pièces neuves ou restaurées, à commencer par le châssis venu d'Angleterre mais qui sera traité comme à l'origine, avec une teinte grise. La création des conduits de refroidissement a été faite à ce moment là, mais je reviendrai dessus plus tard.

Nouveau châssis avant traitement Nouveau châssis avant traitement Nouveau châssis après traitement Nouveau châssis après traitement

Le nouveau tableau de bord arrive en kit avec les cloisons arrières et latérales.

Nouveau tableau de bord Cloison arrière Cloison latérales

Le radiateur est une pièce magnifique.

Radiateur Radiateur

Les pièces des trains roulants sont arrivées. Cela comprend les rotules, les triangles, les silentblocs, les roulements et toute la quincaillerie. L'assemblage se réalise sans difficulté.

Rotules Rotules Triangles Avants Triangles Avants avec silentbloc
Triangles Avants avec silentbloc Triangles Avants avec silentbloc Triangles Avants inférieur complets Triangles Avants inférieur complets
Triangles Arrières inférieur Barre stabilisatrise arrière Roulements Quincaillerie diverse

Les "donuts" en caoutchouc remplacent les cardans. Ce système a été très utilisé par Lotus durant des années. La Lotus 22 se différencie de la Lotus 20 notamment par ses freins à disque.

Donuts (cardans caoutchouc) Disques de freins

Une belle livraison! Le moteur. Ce Cosworth de 1l développe un peu plus de 100ch. Ce qui pour une voiture de 400kg est suffisant.

Moteur neuf Cosworth Moteur neuf Cosworth Moteur neuf Cosworth
Moteur neuf Cosworth Moteur neuf Cosworth

Et avec lui, deux beaux carburateurs Weber Double corps, un système d'allumage, des supports et diverses pièces.

Carburateurs double-corps Weber Bobine d'allumage Supports moteur Pièces diverses

Une carrosserie neuve de Lotus 20/22 a été commandée en Angleterre. A partir de ça nous allons fabriquer un moule. L'avantage est de pouvoir ensuite refaire d'autres carrosseries à souhait. Mais le souci rencontré est d'avoir des cotes légèrement différentes de celles de notre Lotus 22. Il faudra adapter.

Nouvelle carrosserie

Le nouveau réservoir est en alu brasé monopièce. L'ancien était démontable. Il a été réalisé sur mesure d'après l'ancien en tenant compte des adaptations nécessaires au passage des tuyaux de refroidissement d'eau et d'huile.

Nouveau réservoir carburant Nouveau réservoir carburant Nouveau réservoir carburant Nouveau réservoir carburant

Et pour en finir avec les livraisons, voici deux pneus Dunlop Motorsport.

Pneus Dunlop

Certaines pièces ont besoin de traitement de protection, anti-corrosion notamment. Elles ont bénéficié des techniques identiques à l'origine. Sablage, teflonnage, chromage...

Sablage des moyeux arrière Teflonage des moyeux arrière Traitement d'époque sur toutes les pièces Traitement d'époque sur toutes les pièces

Il est temps de passer au remontage.
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